Методы восстановления, вызванные Mitsubishi Servo Drive Code Display E3/E4/E7/E8/E9.
Mitsubishi Servo Display Alarm E3/E4/E7/E8/E9 Метод восстановления разлома:
97 MPO MP типа оптическая линейка Аномалия вспомогательной коррекции в системе абсолютного положения типа типа MP, данные вспомогательной коррекции считываются при включении NC, обнаружены.
Высокоскоростная межперчетная аномалия 9E War Decoder OSE104 | 102, Decoders серии OSA104 | 105 имеют аномальные счетчики с несколькими поворотами, поэтому невозможно гарантировать, является ли их абсолютное положение нормальным.
9F Ваб. Напряжение аккумулятора слишком низкое, напряжение батареи с детектором абсолютного значения слишком низкое
Предупреждение о чрезмерном регионе E0 обнаруживается, когда он достигает 80% от уровня, необходимого для чрезмерной тревоги.
Предупреждение E1 WOL перегрузки обнаруживается, когда оно достигает 80% от уровня, необходимого для перегрузки. Если операция будет продолжаться, произойдет перегрузка 1 тревоги.
Абсолютное противодействие E3 WAC, предупреждающее, что счетчик абсолютного положения неверен. Пожалуйста, сделайте начальные настройки еще раз и вернитесь к происхождению один раз. Настройка параметра E4 WPE Аномалия Значение настройки параметра превышает диапазон. Неправильные параметры существовали перед настройкой и оставшимся.
E6 waaf оси сервопривода вынимается. Во время нормальной работы он вынимается с оси команды NC.
E7 NCE NC Emergency Stop NC Аварийная аварийная остановка.
Предупреждение E8 WPOL переориентации, когда энергия регенерации превышает энергетический предел регенерации единицы регенерации из-за частой обработки.
C E9 WPPF Мгновенный отключение электроэнергии Предупреждение о мгновенном отключении электроэнергии, когда входное напряжение блока питания превышает 25 мс.
Общие тревоги сервоприводов Mitsubishi заключаются в следующем:
1. Al.E6 - указывает на экстренную остановку сервопривода. В целом есть две причины для этой ошибки. Одним из них является то, что источник питания 24 В цепи управления не подключен, а другой заключается в том, что EMG и SG порта CN1 не подключены.
2. Ал.37 Параметра Аномалия. Внутренние параметры хаотичны, оператор ошибочно устанавливает параметры, или диск подвержен внешним помехам. Как правило, проблема может быть решена путем восстановления параметров до заводских значений. 3. Al.16-Encoder сбой. Внутренние параметры неупорядочены, или линия кодера неисправен или двигатель -энкодер неисправен. Восстановите параметры на заводские значения, замените кабели или замените энкодер двигателя. Если неисправность сохраняется, обратная плата водителя повреждена.
4. Al.20-Encoder сбой. Вызвано сбоем энкодера двигателя, разъединением кабеля, свободным разъемом и т. Д. Замените кабель энкодера или энкодер сервопривода. Когда эта ошибка возникает в серии MR-J3, еще одна возможность состоит в том, что заземляющая проволока ЦП водителя сожжена.
5. Al.30-regenerative тормозной аномалии. Если сигнал тревоги происходит сразу после включения питания, компоненты тормозной цепи водителя повреждены. Если это происходит во время работы, проверьте проводку тормозной цепи и при необходимости установите внешний тормозный резистор.
6. Al.50, Al.51-Overload. Проверьте, является ли трехфазная фазовая проводка вывода U, V и W. Трехфазная катушка сервопривода сгорается или имеет разлом на земле. Следите за тем, превышает ли скорость нагрузки на сервопривод на 100% в течение длительного времени, параметр ответа сервопривода устанавливается слишком высоким, возникает резонанс и т. Д.
7. al.e9-Основная схема отключена. Проверьте, подключен ли основной источник питания. Если это нормально, основной модуль обнаруживает сбой схемы, а драйвер или аксессуары должны быть заменены.
8. Al.52-ошибка слишком большая. Двигательный энкодер неисправен, или компоненты схемы модуля вывода драйвера повреждены. Эта ошибка, как правило, чаще встречается в приложениях с большим количеством загрязнения нефти.
Серверный центр ремонта, серверы ремонта Services Наша компания - это профессиональная компания по обслуживанию продуктов промышленного управления. Компания имеет достаточное количество запасных частей и отличных инженеров по техническому обслуживанию, и может предоставить клиентам различные бренды ремонта инверторов, ремонта сервоприводов и ремонта скорости постоянного тока. , Техническое обслуживание системы с ЧПУ, техническое обслуживание сенсорного экрана и различные платы управления, техническое обслуживание платы, ремонт на месте, техническая поддержка и т. Д. Все инженеры по техническому обслуживанию получают профессиональную техническую подготовку. В дополнение к быстрому ремонту замены устройства и платы мы все принимаем техническое обслуживание на уровне устройства и ремонтируют только неисправные электронные компоненты и дефектные электронные компоненты. Замена для снижения затрат на техническое обслуживание. 24-часовая служба ремонта, сначала тестируйте, цитируйте, а затем ремонтируйте после одобрения пользователем. Все ремонтные инверторы были протестированы под нагрузкой и протестированы на качество. Нет никаких машин, которые нельзя отремонтировать, только машины, которые не являются опытными в технологиях. Уровень успеха ремонта составляет 99%.
Время сообщения: июнь-12-2024
